撞击测试是一种验证产品抗冲击能力的破坏性试验，主要应用于交通工具、电子产品及建筑材料等领域，要求对车身部件如防滚架和单体壳进行强制压力测试。该测试通过模拟不同碰撞场景评估产品结构耐撞性，包含正面100%重叠刚性壁障、40%偏位（64km/h车宽40%）及25%偏位（64km/h车宽25%）等类型。美国公路安全保险协会于2012年首次导入该项测试作为车辆安全的评价项目 。
测试方法涵盖摆锤撞击法、碰撞台法和有限元分析法，采用刚体动力学与动态剧烈形变有限元素分析技术进行碰撞仿真 。检测标准包括GB/T 2423.8、C-NCAP规程，其中2024版C-NCAP新增虚拟测评与侧面柱碰撞评价项目 。新能源汽车领域实施GB 38031-2025标准，新增底部撞击测试（钢半球撞击头直径30毫米，以150J能量撞击电池底部3次，要求电池包无泄漏、无破裂、不起火、不爆炸），该标准于2026年7月1日起实施 。小米采用25毫米撞击头、500焦耳冲击能量进行底部撞击测试 。同期实施的GB 18384-2025标准首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，并修订了维修断开装置要求 。保险行业制定《保险汽车风险测试规程》，规定低速结构碰撞测试方法及耐撞性评价内容 。测试数据通过高速摄像机和传感器阵列采集，重点监测加速度、位移及结构形变等指标 。
想要了解更多“撞击测试（一种压力测试）”的信息，请点击：撞击测试（一种压力测试）百科
